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  • 高歌“锰”进打破垄断

    作者:admin发表时间:2022-11-15

      LNG储运装备是清洁能源动力船舶的核心装备,高锰钢作为一种LNG储运装备建造用的新兴材料,具有低温韧性优异、经济效益明显等特点。在最近召开的国际海事组织(IMO)“货物与集装箱运输分委会”第7次会议上,IMO已同意对IGC和IGF规则进行批准高锰奥氏体钢用于低温应用的替代金属材料方面的修订,这也就意味着IMO各会员国将正式采用高锰钢作为 LNG储罐材料。

      “如果这个时候国内钢厂没有炼出自己的高锰钢,我们将被竞争对手‘卡脖子’,让韩国造船企业进一步扩大LNG船制造领域的优势。如果一旦让韩国在高锰钢的船舶应用上掌握主导,我国船舶工业将面临巨大的挑战。”中国船级社(CCS)副总裁范强表示。

      “十三五”期间,为促进LNG行业发展,打破国外对LNG高锰钢技术垄断,提升我国船舶行业的国际竞争力,由七二五所牵头,联合CCS、舞钢公司、中集宏图公司等单位在工信部立项开展《船用LNG储罐高锰奥氏体低温钢应用研究》。

      经过三年的技术攻关,项目团队突破高锰奥氏体钢冶炼与轧制工艺优化、焊缝金属合金设计及焊接接头综合性能调控、零下165℃低温服役性能评价、大变形构件成形等一系列关键核心技术,打破国外技术垄断,成功研制出高锰钢及配套焊接材料等系列产品,总体性能达到国际先进水平,形成了具有自主知识产权的材料体系、应用评价体系和标准规范体系。

      七二五所完成了高锰钢配套全系列焊材的研制及工业化生产,并率先通过了CCS、ABS、DNV、LR等五国船级社工厂认证,实现了国产材料从无到有的突破。

      依托高锰钢材料技术的科研先发优势,在产品推广、成果转化的攻坚期,七二五所组织了一支敢打敢拼、实干笃行的技术经营团队,通过精心策划产品推广方案,多次往返于项目生产现场,及时解决焊接技术难题,持续优化产品工艺性,积极配合船厂完成缩比模型建造,并顺利通过水压、充冷等型式试验。最终以过硬的技术、优质的服务和严谨的态度赢得了船级社、船东和船厂的认可,在国内多家知名焊材生产企业的猛烈冲击下杀出重围,成功拿下某清洁能源运输船燃料动力舱项目的独家供货权。

      高锰钢配套焊材的成功推广,提升了七二五所在LNG储运装备材料应用领域的影响力,为七二五所LNG产业的蓬勃发展提供重要支撑,将助力七二五所引领国内高锰钢材料应用技术的发展。

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      已有316家主力机构披露2022-06-30报告期持股数据,持仓量总计12.91亿股,占流通A股52.83%

      近期的平均成本为24.91元。多头行情中,目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,多数机构认为该股长期投资价值较高,投资者可加强关注。

      限售解禁:解禁20.29亿股(预计值),占总股本比例45.37%,股份类型:定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

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