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  • 轴距超 3m3大巴见到都让路!坐上这车想不说赚大钱都难

    作者:admin发表时间:2022-10-08

      【有车以后 试驾】在大多数国人心目中,林肯是最能代表美系豪华车的品牌。你可能不知道,初期以生产飞机发动机为主。它是第一辆以总统的名字命名、为总统生产的汽车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适,自 1939 年美国富兰克林 . 罗斯福总统以来一直被白宫选为总统专车。今天我们要给大家介绍的这款,曾经也是总统座驾,就连它的命名也带有总统两字,它就是林肯领航员长轴总统版!

      src=领航员这个车系诞生于 1997 年,它开创了全尺寸豪华 SUV 的细分市场,为全球 SUV 市场翻开了崭新的一页。在过去的 25 年里,领航员一直是这个细分领域的领导者,说起全尺寸 SUV,很多人第一时间就会想到它。今天要试驾的这台林肯领航员长轴总统版是领航员家族中的最顶配车型,售价 142.8 万元。把受众定为领导人的它,又有怎样的亮点呢?

      src=看到领航员长轴总统版的第一眼,我马上想到粤语里经常说的一个词——大哥大。它真的就像一个气场十足的大哥。它无时无刻都在透露着宛如纽约曼哈顿上东区名流般的高贵品位与神秘气质。当然这种气场的形成还因为它所有的设计都显得那么大。我的身高 185cm,我站在它旁边竟然还显小,它的引擎盖位置都到了我的胸口,实在夸张。

      src=星辉点阵式格栅设计是总统版专属,格栅两侧是自适应晶钻式像素 LED 大灯,看着是非常的精致。格栅中间大尺寸的林肯 LOGO 是可以发光的,点亮后效果非常酷炫,夜景辨识度也极高。

      src=22 英寸的轮毂在过去的一些 SUV 上也是曾经看到过的,但在它们身上,我只会觉得很夸张,很刻意。这么大尺寸轮毂用在领航员上,我却会觉得恰到好处。14 辐双色高级铝合金超大轮毂,源自飞机涡扇发动机叶片,犹如蓄势待发的航空飞行器。

      src=来到侧面你能更加清晰地看到这台车的尺寸到底有多夸张车长 5,657mm,宽 2,073mm,高 1,934mm,轴距更达 3,342mm。马路上大多数 SUV 看到它,都像个弟弟一样,都要仰视着你,唯一能跟你平视的,也就大巴车司机了。

      src=饱满的车尾造型搭配全新 3D 立体贯穿式尾灯,兼具力量感与精致感,凸显力压群雄的领袖气质。

      src=相比于外观,我会觉得内饰的惊喜稍微少了点,因为林肯 SUV 的内饰风格大多都是这样。经典的黑色搭配深色木纹装饰,看起来非常端庄。实木饰板上还有激光雕刻勾勒曼哈顿俯瞰街景,真是细节满满。

      src=林肯领航员无论在内饰工艺还是用料材质上都处于顶尖水平。全新林肯领航员总统版的内饰材质甄选自美国 Eagle Ottawa 出品的 Venetian 顶级天然皮质,触感柔软丰富,与之匹配的是燧石灰 Dinamica 麂皮绒顶棚,凸显精湛的内饰设计与工艺,方寸间弥漫豪华质感。

      src=百万级豪车,配置基本就不需要多加介绍了,这个价位车型该有的配置全都没落下,几乎是把配置清单填满!在车内你甚至还能看到踏板的电动调节,太贴心了。

      src=全新林肯领航员长轴总统版采用三排七座布局,每一排的空间都是无比充足。前排座椅带有 30 向电动调节和 5 种按摩模式。

      src=二排独立尊享座椅同样配备座椅加热、通风及拥有 5 种全新模式的按摩功能,为二排乘客带来绝佳的舒适体验。全新林肯领航员长轴总统版的二排专属全尺寸中控台,配备 5.8 英寸彩色触控屏,同时支持调节座椅设定、后舱空调温度调节、多媒体控制等一系列拓展功能,让坐在第二排的领导人们有一种仅在掌握的感觉。

      src=有意思的是,领航员二排座椅的靠背以及位置前后都是得通过手动调节的。而第三排座椅的靠背却是电动调节的,这样设置目的是什么呢?一时半会确实没想懂。作为一台轴距超 3m3 的车,第三排的乘坐空间也是非常充裕,无论是头部还是腿部空间都丝毫不需要担心。

      src=林肯领航员搭载 3.5 升 V6 双涡轮增压发动机,可爆发出 415 马力的最大动力与 670 牛 · 米的峰值扭矩,匹配的是 10 速自动变速箱。轻踩油门,你已经能清晰地感受到领航员的动力储备,加速充满底气。但论爆发力的话,领航员确实不会很强。在我看来,这套动力总成的职责就在于更为平稳舒适地把坐在二排的领导者从 A 点送至 B 点,千万别打扰到他们讨论国家大事或是数十亿的生意。

      src=为了保证车辆的操控性能,领航员长轴总统版还带 eLSD 电子限滑差速器的智能四驱系统,能针对不同行驶环境状况进行动力输出调整。同时,全新林肯领航员长轴总统版配备带道路预判功能的 CCD 自适应悬架系统,从容应对各种复杂路面情况,但少了空气悬挂总感觉欠了点意思。

      src=车辆的底盘表现多少是有点出乎我意料的。非承载式车身、美式 SUV、大尺寸,这些元素加在一起,期初我会以为它开起来会有点晃悠,有点坐船的感觉。但领航员的实际表现却打了我的脸。悬挂支撑性非常足,车身姿态始终保持得相当良好,哪怕你用一个较高的速度过弯,车辆的侧倾也被很好地抑制。

      src=动态部分最值得表扬的是车辆的隔音降噪表现。双层夹胶玻璃对于这个级别的车型来说是常规操作了,另外它还带有主动降噪功能。在等红绿灯的过程中,你几乎听不到外界的环境音,安静得让人感到害怕。走起来后,车内听到最多的还是 3.5T 发动机的声音。我可以负责任地说,发动机声响还是挺悦耳的。

      无论是静态还是动态,林肯领航员始终给你气场十足的感觉。走在马路上,你能轻松吸引途人的目光。前车驾驶员在后视镜里看到领航员的前脸时,想必也会瑟瑟发抖。这不愧是一台总统座驾,一切的一切都在体现着领导人该有的威严。也正如它的名字那般,它就是为领航而生。

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